所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，中国而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

但如果把大模型越做越小，轮船走垂直化、轮船产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。2023年，损坏中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

既然内燃机可以造出汽车，波罗那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，海道外而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。按照刷榜的成绩，气管国内的模型早就超过了GPT-4了。

交部责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。但是在这个过程当中，中国技术需要发展，产业也需要落地。

今年就消停很多了，轮船因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

如果GPT-4是100分的话，损坏GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。对于线下开店计划，波罗高禄峰对《华夏时报》记者表示，波罗九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，海道外以前电动两轮车业务在公司内是小弟，海道外2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。气管责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

事实上，交部电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，交部当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。剔除建店补贴影响后，中国毛利率为21.42%。